Med dirko Ce Man's, dva tedna kasneje, je bil njihov nastop bolj zmeren, a časten, saj so dosegli odlično enajsto mesto, kar je tretje mesto pred njihovim sotekmovalcem, ki ga je prav tako onesposobilo stanje navdušenega motorja. Kawasaki Automobiles se je odločil, da bo za južni otok Kyushu na Japonskem izbral takrat še vedno padajočo progo Autopolis (zdaj prenovljeno). Proga, izdelana leta 1990, ima 902 metra dolgo ravnino, enajst zelo tehničnih desnih ovinkov in šest levičarjev, vse na odličnem 52-metrskem prehodu, ki ga obdajajo novi hribi Kyushu. Edina resnična pomanjkljivost na tej progi je, da je oddaljena le dve uri vožnje od najbližjega mesta Kumamoto.

Unibet promocija – Pritiski, s katerimi so se soočali med svojim mandatom

Potencialni kolesarji običajno začnejo z lokalnimi tekmovanji in si izpopolnjujejo izkušnje v različnih dirkaških skupinah. Prehod na višje nazive, vključno z Moto3 in Moto2, služi kot odskočna deska na poti stran od boja za prestižni svetovni naslov MotoGP. Kawasakijevi stalni uvrstitve na stopničke so vedno dokazali svojo sposobnost ohranjanja vrhunskega števila unibet promocija rezultatov in konkurenčnosti. Njihova prizadevanja za tehnološki razvoj MotoGP so očitna v njihovem inovativnem pristopu k informacijam in oblikovalskim rešitvam ter slogu delovanja v dirkaškem svetu. Novi navdušenci nad MotoGP, ki se dobro spominjajo Kawasakijevega prejšnjega boja za naslov, si želijo oživitve izjemne prepoznavnosti svoje ekipe na štartni vrsti. Pot do MotoGP je polna izzivov, vključno z naraščajočo dirko, strogimi zakoni in predpisi ter potrebo po velikih vlaganjih v tehnologijo ter raziskave in razvoj.

izkušnje

Med novimi dogodki se je sveža Kawasaki Ninja resnično razvila in osvojila prvi oder za oder na Japonskem, kjer je bil Shinya Nakano, vendar je leto zaznamoval padec Shinye Nakana v Mugellu, ki je sledil eksploziji z zadnje pnevmatike. Vodenje ekipe MotoGP zahteva najmanj 10 milijonov evrov na leto, pri čemer številne ekipe na vrhu turnirjev kažejo, da bodo stale več kot 15 milijonov evrov. Za Kawasaki je MotoGP zahtevno okolje, tako finančno kot komercialno, kar ne ustreza njegovim ciljem. Z nadgradnjo svojih dosežkov v WSBK proizvajalec spodbuja donosnost naložbe in krepi svojo podobo kot vodilnega tekmeca na področju serijskih motociklov.

• Novo podvozje je hkrati ohranilo geometrijo iz leta 2005, vendar je bilo preoblikovano tako, da se ujema z močnejšim ohišjem motorja, zaradi česar je kolo celo manjše.
• Augusto Fernandez ima zdaj težjo drugo sezono, da bi leta 2025 postal testni voznik Yamahe.
• Potencialni kolesarji običajno začnejo z regionalnimi tekmovanji in izboljšujejo svoje znanje v skoraj vseh dirkaških razredih.
• Gre za stik, ki ga očitno kažejo tudi skoraj enake barve avtomobilov (poleg dirkalnega števila je edini način za njegovo identifikacijo sponzorstvo ekipe Mobil Level 1 namesto podpore Tech3 pri Motulu), skupna izpolnitev in enake konkurenčne ponudbe.

Morbidelli je bil celo vodilni voznik Yamahe v skupnem seštevku MotoGP 2020, ki je drugi sklop, le 13 točk za prvakom Joanom Mirjem. Kljub izgubi imena, ki ga je vodil malezijska naftna ikona Petronas, je SRT po letu 2021 zaprla. Justin Scratches, novi ustanovitelj skupine Trackhouse Racing, je pred sezono 2024 ustanovil novo ekipo Trackhouse Rushing MotoGP, potem ko je premagal novo skupino RNF Rushing. Trackhouse Racing je prvič po več kot desetletju, a z drugačnim pristopom, prinesel okus nazaj iz ZDA na novo mrežo MotoGP, ko so debitirali leta 2024.

Vendar ni bilo tako – KTM je moral namesto tega vse svoje dirkače v nekaj ekipah MotoGP preobleči v obleke, šef KTM Motorsporta Pit Beirer pa je bil pripravljen govoriti z novicami. Nova ekipa Kawasaki Puccetti Rushing je namenjena tekmovanju za prvenstvo FIM Supersport Globe Championship (WorldSSP) 2024 s svojim dirkaško potrjenim motociklom Ninja ZX™-6R. Predstavljanje ekipe v razredu WorldSBK je v vzponu, saj ima ekipo trdno podkrepljeno z identiteto panoge. SRT se je začel leta 2015 kot odlična ekipa Moto3, nato pa se je leta 2018 podal v Moto2, leta 2019 pa bo MotoGP poganjal satelitske motocikle Yamaha.

Kawasaki, ki ima močno prepoznavnost v skoraj vseh krogih, pa tudi v vesoljski industriji, dirkališču in motošportu, ostaja pomemben pečat v novem svetu dirkanja. V MotoGP-ju je Kawasaki dosegel opazen uspeh, ki se je pripisal številnim zmagam in številnim naslovom. Nove inovativne tehnologije, ki jih je ustvaril Kawasaki, niso le izboljšale splošne zmogljivosti dirkalnih ciklov, temveč so vplivale tudi na splošno stanje v skupnosti.

• Ni presenetljivo, da so vztrajali pri svoji odločitvi in ​​trdili, da bi lahko ustvarili osredotočen učinek zaradi preusmerjanja pozornosti, tako da bi se lahko krajši, a globlje poglobili v programe s količino – na kratko, WorldSBK.
• Navdušenci in vi, ljubitelji dirkanja, Kawasakijev umik pomeni izgubo ponudbe v agresivni skupnosti, saj je bila blagovna znamka drugačen igralec s svojim načinom dirkalnega tehničnega upravljanja.
• Kawasakijeva niša v dirki superbikov se je zaenkrat premaknila izven MotoGP-ja.
• Podjetje je poleg tega povedalo, da v seriji ne bo nastopalo do leta 2003, in da bo svojo skupno superbike ekipo po letu 2002 opustilo, da bi poslušalo najnovejši turnir MotoGP.
• Med ključnimi dejavniki so ekonomske omejitve, nove posledice svetovne finančne krize, izzivi za konkurenčnost Ninje ZX-RR, strogi zakoni in predpisi MotoGP za nove ekipe v skladišču ter veliko bolj zahteven urnik dirk.

Najnovejša skupina Yamaha in glavni uporabnik v MotoGP™ imata pod svojo založbo več svetovnih naslovov, najnovejšega pa sta pridobila s Quartararom leta 2021. Quartararo in Rins sta si prizadevala, da bi Yamaho v letu 2024 vrnila na uspešne točke, vendar nista dosegla želenih rezultatov, a njuna naloga ostaja do leta 2025 za tiste, ki so se pridružili ekipi. Tukaj je celoten seznam novih skupnosti MotoGP™ in kolesarjev v letu 2024, vključno z motorji, ki so jih uporabljali, novimi dirkaškimi številkami kolesarjev, državami in novimi storitvami vsake ekipe.

Bilo je obdobje absolutnega vznemirjenja, ko sem postal lastnik ekipe Gresini Race MotoGP™, kateri se je iz Honde pridružil šestdnevni največji prvak v skupini Marc Marquez, ki vozi ob boku svojega bratranca Alexa. Marc ne bo razočaral, saj se redno uvršča na stopničke in je zmagal na treh dirkah, poleg tega pa je v več kot 1000 mesecih pred domačimi navijači na dirki Aragon Huge Prix dosegel težko prvo zmago v MotoGP™. Kar zadeva zabavniški značaj, je pomanjkanje Kawasakijevih značilnosti zagotovo vplivalo na zasnovo ekipe, kar je drugim dobaviteljem omogočilo, da dosežejo sloves in diverzificirajo svojo novo kariero.

Za motorno kolo je bilo vsekakor vse bolj pomembno, kar dokazujejo Nakanove stalne uvrstitve med deseterico v tem letu. Nakano je dosledno najboljši in je osvojil prve stopničke v svojem razredu, tretje mesto na Japonskem, s čimer je dosegel deseto mesto v prvenstvu. Kot tovarna je Kawasaki s skupno uspešnostjo leta 2004 napredoval še dlje od Suzukija, ki je osvojil četrto mesto in zadnje mesto v skupni razvrstitvi. Pnevmatike so bile zamenjane z nekonkurenčnih Dunlopov na bolj napredne Bridgestone, ki so bili na določenih dirkališčih zelo konkurenčni. Najnovejši oklepi so odpravili nekaj bolj nenavadnih aerodinamičnih značilnosti prejšnjega kolesa, celotna zadeva pa se je zdela manjša kot prej.

Pravzaprav je šlo takrat za Ilmor, podjetje s sedežem leta 1984, ki sta ga ustvarila Švicar Mario Illien in Britanec Paul Morgan, dva nekdanja inženirja Coswortha, ki sta skupaj z Eskilom Suterjem postavila najnovejši X2007 v tretji razred … vendar je ta novi motocikel že vozil na Portugalskem in v Valencii. Shinya Nakano ima dobro leto v kvalifikacijah, saj je japonski dirkač štartal 16-krat v najboljših 9 od 17 dirk. Žal so bili rezultati v dirkah krajši in odlični, kljub visoki uvrstitvi v Assnu, kjer je Kawasakijeva prednost pred MotoGP boljša.

Ena od prednosti, ki jo imajo proizvajalci, je misel, da "zaslužiš v nedeljo, promoviraš v torek". Dirke zagotovo pritegnejo zanimanje za modele koles, ki ljubitelje motorjev spodbujajo k iskanju. Novi ZX-RR je dolgo časa tekmoval v MotoGP dirkah, vendar večina motoristov meni, da so modeli, kot je Kawasaki Ninja ZX-4RR letnik 2024, bolj zaželeni, ker si ga lahko privoščijo. Kawasakijevo strokovno znanje v MotoGP je prineslo dragocene lekcije, ki jih lahko ponudijo tudi po novem dirkališču. Nove pravilne odločitve, sprejete v njihovem mandatu, poudarjajo pomen usklajevanja dirkaških aspiracij s širšimi cilji podjetja. Ker je prizadevanje za agresivno učinkovitost ključnega pomena, nove podrobnosti vašega dirkaškega ekosistema zahtevajo skrbno premišljene informacije, osebnost na terenu in veliko dolgoročno izvedljivost.